【誠実】 2322 ガラスボタン　７個　ドイツ　ヴィンテージ　メタリックカラー　18ミリ 各種パーツ

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Nゲージジオラマ拡張工事に伴うレール部品の増設の為の購入。(最長連結JR方式15両連結走行停車の為)

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想像以上に小さく、狭い面積で楽しむことができました。

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枕木効果とは、鉄道車両の車輪は金属であり 線路も金属である、つまり 金属同士が接触する部分の振動吸収性を高めるために 直接 地面に線路を引くのではなく 枕木の上に線路を引くことにより 線路と地面の間に 隙間をも置けて 振動吸収性を高める者である。例えば、鉄道車両が ゴムタイヤをはいていたとすれば、金属の車輪よりは振動吸収性が高くなるが、実際には 鉄道車両の車輪も線路も金属製である。そのために 地面と線路の間に隙間をも置けることが考え出され それを 枕木効果という。KATOのユニトラック線路の、枕木効果を高めるために、勾配橋脚を木材で自主製作し、更に スポンジテープを勾配橋脚の底面に貼っている。つまり、ユニトラック線路と床の間に 隙間をも置けて 枕木効果を高めている。※辞書などでは、レールを支持し 鉄道車両の荷重を分散し道床に伝えると 書いてあります。

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少々短いのが気になりますが、作りには満足しております。

4/ 5stars

Ａパターンの基礎セットがなくてトーマスのミニセットに繋げましたが、思ったより大きくてベースボードを買い足すはめになり、さらにＡセットも買いました。いまはジオラマ作りを楽しんいますが次に片づけ問題が発生しそうです。

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シンプルでとても使いやすく、将来の発展レイアウトに使えるのでよいと思います。

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Nゲージジオラマ拡張工事に伴うレール部品の増設の為の購入。(最長連結JR方式15両連結走行停車の為)

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KATOのユニトラック線路は、連結式なので ユニトラック線路の連結部分で どうしても鉄道車両が 跳ねてしまい 鉄道車両の故障の原因となります。特に 登り坂や下り坂セクションでは、ユニトラック線路の連結部分で 鉄道車両に大きな負担がかかります。そのため、登坂や下り坂セクションでは、より大きな枕木効果【線路の振動吸収性】が、必要であると考えます。※ 登坂や下り坂セクションでは、鉄道車両に慣性力と上昇力・下降力が、かかります。

4/ 5stars

まるで新幹線が走る様な感じの線路に見える感じになります。

5/ 5stars

hoゲージを始めようと思いまして購入しました。nゲージのレールと比べるとかなり大きいと思いました。動力車はまだ持っていないのでこれから購入したいと思います。